Την αφετηρία μιας μεγάλης αλλαγής στην εικόνα της Αθήνας και του Πειραιά σηματοδοτεί η σημερινή ημέρα, με την έναρξη της αποξήλωσης του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ από την Ακτή Μιαούλη. Οι εργασίες πραγματοποιούνται παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη και σε συνεργασία με τον δήμαρχο Πειραιά Γιάννη Μώραλη, με στόχο την «απελευθέρωση» του αστικού ουρανού από τα καλώδια που για δεκαετίες χαρακτήριζαν το τοπίο.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το δίκτυο των εναέριων καλωδίων θα συρρικνωθεί δραστικά, από τα περίπου 143 χιλιόμετρα που είναι σήμερα, στα 44 χιλιόμετρα στην τελική του μορφή – μια μείωση της τάξης του 70%. Η επιλογή του Πειραιά για την εκκίνηση των παρεμβάσεων δεν είναι τυχαία: πρόκειται για περιοχή με ιδιαίτερα πυκνό δίκτυο, το οποίο, πέρα από την αισθητική επιβάρυνση, δημιουργούσε και λειτουργικά προβλήματα, ειδικά ως προς τη χάραξη και την ολοκλήρωση της διαδρομής του τραμ προς το λιμάνι.
Οι αρμόδιοι επισημαίνουν ότι η αποξήλωση του δικτύου συνδέεται άμεσα με την αντικατάσταση των τρόλεϊ από ηλεκτρικά λεωφορεία, με σημαντικά οικονομικά οφέλη. Σύμφωνα με τη μελέτη του ΟΑΣΑ, η μετάβαση αυτή οδηγεί σε εξοικονόμηση άνω του 50% στο λειτουργικό κόστος, ενώ η δαπάνη αγοράς για 2 νέα τρόλεϊαντιστοιχεί στο κόστος 3 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων. Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα εξοικονομηθούν περίπου 20 εκατομμύρια ευρώ από τις δαπάνες αντικατάστασης και συντήρησης του παλαιωμένου εναέριου δικτύου.
Για τους επιβάτες, διευκρινίζεται ότι καμία γραμμή και κανένα δρομολόγιο δεν καταργείται· τα δρομολόγια θα συνεχίσουν να εκτελούνται κανονικά, πλέον με λεωφορεία, με στόχο σταδιακά την πύκνωση της συχνότητας των διελεύσεων. Τα 44 χιλιόμετρα γραμμών που θα παραμείνουν αφορούν κυρίως μεγάλες ευθείες αρτηρίες, όπου τα εναπομείναντα τρόλεϊ – που διαθέτουν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής – θα συνεχίσουν να κινούνται, προσφέροντας πιο συχνά δρομολόγια στα συγκεκριμένα τμήματα.
Για τους επιβάτες, διευκρινίζεται ότι καμία γραμμή και κανένα δρομολόγιο δεν καταργείται· τα δρομολόγια θα συνεχίσουν να εκτελούνται κανονικά, πλέον με λεωφορεία, με στόχο σταδιακά την πύκνωση της συχνότητας των διελεύσεων. Τα 44 χιλιόμετρα γραμμών που θα παραμείνουν αφορούν κυρίως μεγάλες ευθείες αρτηρίες, όπου τα εναπομείναντα τρόλεϊ – που διαθέτουν ακόμη επιχειρησιακό χρόνο ζωής – θα συνεχίσουν να κινούνται, προσφέροντας πιο συχνά δρομολόγια στα συγκεκριμένα τμήματα.
