Στο ακροατήριο στέλνει ο εισαγγελέας Πρωτοδικών Λάρισας, δύο στελέχη του ΟΣΕ (πρώην και νυν) και ένα στέλεχος της ιδιωτικής εταιρείας που είχε αναλάβει την παρακολούθηση του σιδηροδρομικού δικτύου αλλά και των σταθμών (με κάμερες και drones), επειδή καθυστέρησαν να παραδώσουν στην κύρια ανάκριση το βιντεοληπτικό υλικό από την αναχώρηση και την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 το μοιραίο βράδυ της σύγκρουσης στα Τεμπη.
Συγκεκριμένα, όπως αποκάλυψε ο ΑΝΤ1 και ο Τάσος Τέλλογλου, ο υπεύθυνος της ιδιωτικής εταιρείας για την καταγραφή του δικτύου διώκεται για παράβαση καθήκοντος, ενώ τα δύο στελέχη του ΟΣΕ κατηγορούνται για ηθική αυτουργία σε παράβαση καθήκοντος.
Βέβαια, σύμφωνα με τον κ. Τέλλογλου, το ένα στέλεχος του ΟΣΕ παραιτήθηκε αμέσως μετά το δυστύχημα, οπότε και δεν έλαβε ποτέ το αίτημα του ανακριτή. Ένα δεύτερο πρόβλημα, είναι ότι το άλλο στέλεχος δεν είχε αναλάβει ακόμα καθήκοντα. Βέβαια, σύμφωνα με τον δημοσιογράφο, η ανάκριση μπορεί να ισχυριστεί ότι ο τελευταίος είχε την ευθύνη στη συνέχεια.
Επιπλέον, κατά τον κ. Τέλλογλου, υπάρχουν και κάποια προβλήματα στην ίδια την ανάκριση. Στην αρχή, όταν εστάλησαν τα αιτήματα, αναφέρονταν στον επιβατικό σταθμό της Θεσσαλονίκης. Άρα, δεν μπορεί να κατηγορηθεί, κατά το ίδιο ρεπορτάζ, ο ΟΣΕ για την παραγγελία που δόθηκε.
«Ωστόσο, αν με “πειθώ” και “φορτικότητα” (γιατί η παράβαση καθήκοντος προϋποθέτει δόλο) απέφυγαν να παραδώσουν αυτά τα βίντεο, είναι κάτι που θα φανεί στο ακροατήριο», κατέληξε ο κ. Τέλλογλου.
«Άδειο» το μαύρο κουτί του τρένου
Την ίδια στιγμή, νέα αυτοψία στο Κουλούρι, στον χώρο όπου φυλάσσονται τα συντρίμμια των αμαξοστοιχιών από την τραγωδία στα Τέμπη, έκανε το κλιμάκιο του ανακριτικού. Όπως αποκάλυψε ο ΑΝΤ1, το μαύρο κουτί του εμπορικού τρένου, δεν είχε καμία καταγραφή από το 2018 μέχρι τη στιγμή της σύγκρουσης.
Ειδικά, από όταν και εντοπίστηκε το μαύρο κουτί στα συντρίμμια στο Κουλούρι, πριν από 1,5 χρόνο, ξεκίνησε ένας «αγώνας» για να ανακτηθούν τα αρχεία που θα έδιναν απαντήσεις στην έρευνα. Ο εφέτης ανακριτής, με την παραγγελία του και την ένδειξη του κατεπείγοντος, προς τον Ιταλό διευθυντή της εταιρείας που είχε εγκαταστήσει το μαύρο κουτί, ζητούσε να ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία ανάκτησης.
Ακολούθως, στις 30/05/3023, Ιταλοί ήρθαν στην Ελλάδα, αλλά δεν τα κατάφεραν. Από την ανάλυση των δεδομένων που πραγματοποιήθηκε, διαπιστώθηκε ότι το μαύρο κουτί ήταν απενεργοποιημένο εδώ και 5 χρόνια (από τις 19/06/2018). Μάλιστα, το τελευταίο δρομολόγιο που είχε καταγράψει ήταν στην Μενεμένη Θεσσαλονίκης.
